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首套無(wú)砟軌道智能鋪軌機(jī)組成功運(yùn)用

5月8日，在張吉懷鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，由中鐵四局主持研發(fā)的WPZ-500型無(wú)砟軌道智能鋪軌機(jī)組，順利將一對(duì)500m長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)到位，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首套無(wú)砟軌道智能鋪軌機(jī)組成功落地。

據(jù)了解，WPZ-500型無(wú)砟軌道智能鋪軌機(jī)組集輪胎、輪軌和履帶走行于一體，由長(zhǎng)鋼軌智能分揀車(chē)、長(zhǎng)鋼軌智能推送車(chē)、長(zhǎng)鋼軌智能滾筒回收車(chē)和長(zhǎng)鋼軌智能牽引車(chē)等四個(gè)設(shè)備組成，充分利用了智能機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、激光掃描精確定位等前沿高新技術(shù)。該機(jī)組能夠智能完成長(zhǎng)鋼軌的精準(zhǔn)牽引和推送、滾筒的精確布放以及滾筒的自動(dòng)回收、堆碼、倒運(yùn)等系列工序。

此外，該機(jī)組在作業(yè)控制、輔助控制、遠(yuǎn)程運(yùn)維、施工組織等方面還進(jìn)行了智能化升級(jí)，相較于傳統(tǒng)鋪軌方式，該機(jī)組節(jié)約輔助作業(yè)人員63%，機(jī)械化程度提高到90%，有效減少用工數(shù)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，在勞動(dòng)力缺乏、高寒、高海拔等特殊地區(qū)，推廣意義更為重大。

目前，張吉懷高鐵主體工程已基本完成，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。(記者 史衛(wèi)燕)

關(guān)鍵詞： 無(wú)砟軌道 智能鋪軌機(jī)組