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秉持“為卡友造好車”理念的三一重卡，出道亦不凡，被冠以“網(wǎng)紅卡車”“價(jià)格屠夫”等稱號。短短幾年時(shí)間，便在卡友圈積攢了一大批忠實(shí)擁躉。

那么，被卡友視為天使的三一重卡，這次又給他們帶來了什么驚喜呢？據(jù)三一重卡官方宣布，新英才黃金版460牽引車為寬體平地板駕駛室，搭載行業(yè)節(jié)油標(biāo)桿發(fā)動(dòng)機(jī)玉柴YCK11，將在8月11日開啟搶購，價(jià)格更是以“擊穿25萬”為賣點(diǎn)之一，受到了卡友熱捧。

當(dāng)然，光車價(jià)便宜還不夠，更重要的是買回去還得能賺錢。

【資料圖】

實(shí)力「突」出

這款玉柴YCK11發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)源自于德國+國內(nèi)第一的玉柴企業(yè)技術(shù)中心，擁有歐洲血統(tǒng)，更懂中國用戶，品質(zhì)可靠；產(chǎn)自玉柴投資30多個(gè)億建設(shè)的國六燈塔工廠，產(chǎn)品一致性高；累計(jì)超過50000小時(shí)臺架驗(yàn)證，針對國內(nèi)使用環(huán)境、道路條件及用戶習(xí)慣進(jìn)行了超過200萬公里整車道路試驗(yàn)，B10壽命達(dá)180萬公里，可以滿足高溫、高原、高寒等多種工況可靠性需求，確保用戶高效運(yùn)營。

玉柴YCK11發(fā)動(dòng)機(jī)專為6x4中長途運(yùn)輸牽引車應(yīng)用場景及需求量身打造，動(dòng)力強(qiáng)勁。應(yīng)用玉柴獨(dú)有的燃燒技術(shù)，應(yīng)用大排量+低慣量增壓器，最大輸出功率460馬力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于1000-1500rpm區(qū)間時(shí)，可爆發(fā)出最大2200N·m的峰值扭矩，“低速扭矩”更是比同類產(chǎn)品高38% ，起步、爬坡更給力。

憑借硬核實(shí)力，YCK11發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲“2020-2021年全國機(jī)械工業(yè)用戶滿意產(chǎn)品”“中國源動(dòng)力·口碑先鋒和中國源動(dòng)力·高效先鋒”“第十四屆中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍”等榮譽(yù)。

如此「油」秀

買卡車就是用來賺錢的。時(shí)下運(yùn)價(jià)低、油價(jià)高，買臺超省油的車，是廣大卡友的心愿。

玉柴YCK11發(fā)動(dòng)機(jī)是高效節(jié)油代表產(chǎn)品，是玉柴K平臺技術(shù)的扛鼎之作，被譽(yù)為行業(yè)最輕11升發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪室的飛輪殼、機(jī)冷器等部件大量應(yīng)用鋁合金材料，利于發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，比同配置的競品輕15%以上，極大降低整車自重，能讓卡友多拉多賺。

玉柴YCK11發(fā)動(dòng)機(jī)采用高爆區(qū)、超高壓燃油系統(tǒng)、低慣量高效增壓器、低摩擦技術(shù)、智能熱管理系統(tǒng)、低功耗附件系統(tǒng)（電控硅油風(fēng)扇、空壓機(jī)等）等多重先進(jìn)技術(shù)加持，燃燒更充分，熱效率更高，油耗更低，最低比油耗比同類產(chǎn)品低8%以上。

實(shí)戰(zhàn)中，玉柴YCK11在多個(gè)節(jié)油大賽中都跑出了極低油耗，和同功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比，百公里油耗比行業(yè)同類產(chǎn)品低至少2升。

攜手共「贏」

幫助客戶成功，玉柴才能成功。玉柴與三一重卡聯(lián)合規(guī)劃、共同開發(fā)，在整車開發(fā)階段就進(jìn)行嚴(yán)苛的綜合道路測試，為客戶提供可靠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

自2020年7月7日玉柴與三一重卡簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，雙方高層互動(dòng)頻繁，戰(zhàn)略合作不斷深化，搭載玉柴YCK11、YCK13、YCK13N發(fā)動(dòng)機(jī)的正義、江山義等車型走俏市場，受到卡友的歡迎。相信高配低價(jià)的新英才以如此誘人的價(jià)格登場，定能為三一重卡和玉柴再圈一波粉。

關(guān)鍵詞： 最大輸出功率 使用環(huán)境 管理系統(tǒng)