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這是什么豪氣老板？

徐工插電款起重機，一次定30臺

【資料圖】

這是什么神仙工地？

隔50米一組電箱，標明“吊車專用”

......

對于新能源起重裝備

當大多數人還在觀望、等待時

一批批吊裝先鋒、重點項目

早已先嘗先試

上百個電箱排列京津冀重點項目插電款滿地跑

都說新能源的未來已來，在這條國家級高鐵網絡建設現場，我們就真正切切看到了：

在雄安新區到大興機場3號線施工段，每隔50米就配有一個電箱，多臺徐工插電款25噸起重機現場接線作業。

“方便、快捷、省錢，施工方現在點名要插電款起重機！”徐工標桿客戶韓總，有40余臺設備投入在京雄高速施工段，其中插電款起重機有6臺。現場上百個電箱依次排列，起重機即插即用，即拔即走，全程“輕裝上陣”。

別看當下徐工插電款起重機“圈粉無數”，最初進入工地時也可謂是“一波三折”。

“剛開始車開到工地上，因為都沒用過，施工方對于吊裝性能、使用成本、施工效率都抱有遲疑的態度。”韓總，一個深耕行業十余年的老兵，認準了自己眼光和選擇，“徐工新能源產品的技術我是信任的，所以我讓施工方每天現場觀測施工實況、記錄用電數據，數據說明一切！”

此后，連續一周，京雄高鐵建設現場，徐工插電款起重機旁都有一個“實況記錄員”：“每天工作10個小時，發生的電費大約在40度左右，一天用電量大約在50塊錢。燒油多少呢？正常應該是在400到500，僅僅一天就能省下300多塊錢。”

韓總介紹，不僅節能減排，更增值創收，在對環保嚴苛的京津冀，徐工插電款起重機不僅一下子拿到了“準入證”，還因此收獲“高等級配套”：“施工方專門替我們配了電箱，配了專業的閘口，每個上面都寫著吊車專用，任何人都不能用電，這是吊車是專用的。”

日均300次起吊高強度作業性能強悍

其實在京津冀一戰成名之前，韓總手上的插電款起重機已在浙江等地磨礪多時。在浙江臺州中鐵的工地上，除高收益外，讓司機韓師傅最為驚喜的是它的高強度作業性能：

“吊鋼筋，抬臂，趴臂，有幾天一天的電費直接干到了100度。為什么會有100度，因為這一天完成300根鋼筋的吊裝，也就是300次的起吊，師傅的手都麻了，但車子各項表現依然很贊。”

韓師傅介紹，現在工地上，尤其是央國企的工地上，插電越來越主流，相比燃油，他們也更喜歡用電，環保還節能。

30萬現金獎勵徐工金的安全吊裝解決方案

新能源起重機賽道，韓總憑借敏銳的洞察、硬核的實力在行業內打造出了標桿。當然，這看似一切“順理成章”的背后，其實是他數十年如一日的堅守。高峰期每個月都會進一臺，從25噸到130噸，專注高鐵、輕軌、地鐵等城市軌道交通崗建設，參建川藏鐵路等國家性、標志性的大工程，合作覆蓋中鐵一局到二十九局全鏈條。

▲中鐵四局杭紹臺鐵路二分部兩車抬吊防落架吊裝

▲臺州造船廠船面龍門架拼接吊裝

▲中鐵四局杭紹臺鐵路三分部挎104特大橋掛籃拆除吊裝

▲中鐵四局杭紹臺高鐵制梁廠龍門架拆除吊裝

連徐高鐵300km路段，韓總和他的團隊吊裝8t重，3m長的軌道板，共計7萬塊，因其保持的“0事故”的記錄，施工方更是給予現金獎勵30萬。

如此“戰績”數不勝數，十余年來，韓總帶領其手下的起重機征戰全國，貢獻了安全、高效、可靠的吊裝解決方案，為祖國建設貢獻了吊裝人的扛鼎之力。

關鍵詞： 這是什么 中鐵四局 重點項目