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商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國對外承包工程完成營業(yè)額4580億元，同比增長4.2%(折合706.4億美元，同比增長4%)。其中，對“一帶一路”沿線國家承包工程完成營業(yè)額384億美元，新簽合同額522.1億美元，分別占總額的54.4%和50.4%。

值得關(guān)注的是，1-6月，中國對外承包工程新簽合同額6715.6億元，同比下降6.1%(折合1035.8億美元，同比下降6.2%)。

導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因何在?對此，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國家(北京)對外開放研究院教授呂越認(rèn)為，第一，地緣政治風(fēng)險持續(xù)發(fā)酵，直接影響了中國企業(yè)對外承包工程決策的制定。第二，為抑制居高不下的通脹水平，以美聯(lián)儲為代表的央行加息加劇了全球貨幣緊縮預(yù)期和匯市異動，導(dǎo)致美元近期大幅走高，企業(yè)業(yè)績受到較大影響，在一定程度上降低了對對外承包工程的參與意愿。第三，受歐美等西方國家對政府采購限制的約束，中國企業(yè)參與對外承包工程的難度加大。

不過，總體來看，隨著疫苗接種逐步普及，疫情在全球范圍得到有效控制，下半年，中國對外承包工程的合作空間或?qū)⑦M一步提升。在呂越看來，中國對外承包工程發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)并存。

機遇方面，共建“一帶一路”是中國新時代對外開放的重要抓手，中國與“一帶一路”沿線國家的工程承包合作將進一步深化。對企業(yè)來說，“一帶一路”沿線國家大多為發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體，對社會保障性住房、醫(yī)療設(shè)施等民生工程項目以及新基建等基礎(chǔ)設(shè)施項目的需求較為強烈。尤其是交通運輸行業(yè)已成為中國對外承包工程發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”，表現(xiàn)出較為強勁的發(fā)展勢頭。這將給企業(yè)發(fā)展帶來巨大機遇。

挑戰(zhàn)方面，部分“一帶一路”沿線國家制度支撐體系不健全，金融、保險和法律等服務(wù)供給總量不足，與項目工程需求之間存在結(jié)構(gòu)性匹配難題。此外，新冠肺炎疫情反復(fù)、地緣政治風(fēng)險發(fā)酵、沿線國家政治風(fēng)險與債臺高筑問題都可能影響中國對“一帶一路”沿線國家主體投資項目的業(yè)務(wù)進程。(孟 妮)

關(guān)鍵詞： 中國對外承包工程新簽合同額 交通運輸行業(yè) 民生工程 對外經(jīng)濟貿(mào)易