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為了盡快解決也門海上廢棄油船“FSO Safer”號(hào)災(zāi)難性石油泄漏的威脅，聯(lián)合國(guó)購(gòu)買的一艘超級(jí)油輪近期離開舟山前往紅海。

4月6日，聯(lián)合國(guó)發(fā)布聲明稱，307000載重噸超大型油輪“Nautica”號(hào)（建于2008年）在當(dāng)天從舟山起航。這艘船原本屬于比利時(shí)船東Euronav，在上個(gè)月由聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）購(gòu)入。該船此前在舟山的干船塢進(jìn)行定期維護(hù)和改裝，預(yù)計(jì)將在5月初抵達(dá)紅海。

聯(lián)合國(guó)的聲明指出，“Nautica”號(hào)的起航是“FSO Safer”號(hào)超過100萬桶石油清除行動(dòng)的一項(xiàng)重要進(jìn)展。自1988年以來，“FSO Safer”號(hào)一直停泊在距離也門拉斯伊薩半島約9公里的地方，隨時(shí)可能發(fā)生爆炸或解體。

作為聯(lián)合國(guó)協(xié)調(diào)行動(dòng)的一部分，UNDP正在實(shí)施行動(dòng)，與全球領(lǐng)先的海洋打撈公司SMIT簽訂合同，以便安全地對(duì)“FSO Safer”號(hào)上的石油進(jìn)行船對(duì)船轉(zhuǎn)移。

與此同時(shí)，聯(lián)合國(guó)仍然迫切需要資金來執(zhí)行此次清除工作。聯(lián)合國(guó)估計(jì)該行動(dòng)將花費(fèi)1.29億美元，但截至目前只籌集到9500萬美元，還剩3400萬美元的缺口。

值得一提的是，由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響油船市場(chǎng)，VLCC二手船價(jià)格大幅上漲，據(jù)稱UNDP收購(gòu)“Nautica”號(hào)的價(jià)格高達(dá)5500萬美元，接近項(xiàng)目總成本的一半。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前船齡15年的30萬噸VLCC二手船價(jià)格已經(jīng)增至6000萬美元，而去年同期僅為3600萬美元。

據(jù)了解，“FSO Safer”號(hào)是一艘浮式儲(chǔ)卸油船（FSO），全長(zhǎng)362米、寬70米，載重量406640噸。該船最初是日本日立造船在1976年建造的一艘特大型油輪（ULCC），于1987年被改裝為非推進(jìn)式FSO，次年開始系泊在距離也門海岸約7公里的位置，由也門政府通過國(guó)家石油公司控制，用于儲(chǔ)存和出口馬里卜周圍內(nèi)陸油田的石油，儲(chǔ)存能力約為300萬桶。

2015年3月，在也門胡塞叛亂中，這艘FSO落入胡塞武裝組織手中。據(jù)估計(jì)，這艘FSO裝載了約114桶石油，價(jià)值高達(dá)8000萬美元，這成為胡塞武裝組織和也門政府談判的一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，兩方都聲稱對(duì)貨物和船舶擁有所有權(quán)。在接下來的幾年里，由于無人維護(hù)，“FSO Safer”號(hào)的結(jié)構(gòu)狀況嚴(yán)重惡化，存在船體災(zāi)難性破裂或石油蒸汽爆炸的危險(xiǎn)。

據(jù)聯(lián)合國(guó)估計(jì)，“FSO Safer”號(hào)一旦解體，造成的原油泄漏清理費(fèi)用將高達(dá)200億美元。泄漏的石油進(jìn)入紅海可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p害整個(gè)地區(qū)3000萬人賴以生存的紅海生態(tài)系統(tǒng)，這將迫使也門荷臺(tái)達(dá)關(guān)閉港口數(shù)月之久，加劇也門本已嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，并切斷數(shù)百萬人獲得食品和其他必需品的途徑。雖然也門西海岸將遭受最嚴(yán)重的打擊，但石油泄漏的影響可能會(huì)擴(kuò)大到吉布提、厄立特里亞和沙特阿拉伯。

也門環(huán)境網(wǎng)站援引也門中央統(tǒng)計(jì)組織和環(huán)境保護(hù)局的數(shù)據(jù)稱，“FSO Safer”號(hào)造成的漏油損害可能導(dǎo)致也門115個(gè)島嶼喪失生物多樣性，紅海也門水域有85萬噸魚類種群，969種魚類和大約300種珊瑚礁受漏油威脅，當(dāng)?shù)?2.6萬名也門漁民也將因此失去收入來源。

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