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世界最大海上溢油應急處置實驗系統(tǒng)天津開工。

7月5日，交通運輸部水運科學研究院天津海上溢油應急處置實驗系統(tǒng)（以下簡稱“實驗系統(tǒng)”）開工建設。2025年建成后，該實驗系統(tǒng)將擁有長210米、寬25米、最大池深7米的綜合實驗水池，是目前世界最大也是唯一能夠進行四級海況下全尺寸溢油應急處置裝備試驗的設施，將彌補我國缺乏專業(yè)溢油應急處置實驗室的科研空白。

海上溢油應急是保護海洋生態(tài)環(huán)境的重要防線，在典型海況下進行大量模擬仿真或演習論證意義重大。據(jù)了解，實驗系統(tǒng)位于天津中新生態(tài)城，項目總投資3.23億元，占地面積達4.6萬平方米，除綜合實驗水池外，還包括綜合實驗大廳、岸灘溢油實驗設施以及清洗池等，同時具有開展溢油基本特性研究實驗、溢油化學處理及促進生物降解技術(shù)的研究實驗、溢油圍控回收及處置裝備的研發(fā)、敏感生態(tài)環(huán)境下的溢油應急處置技術(shù)實驗、溢油監(jiān)視監(jiān)測與鑒別實驗、相關(guān)標準技術(shù)方法實驗、各類裝備的性能測試、培訓演練等功能，是全球功能最齊全的溢油應急處置實驗系統(tǒng)。

【資料圖】

交通運輸部水運科學研究院副院長劉占山介紹，將以實驗系統(tǒng)為依托建設國際一流的科研團隊，打造面向全國乃至世界、具有廣泛影響力的溢油應急處置國家公共研究平臺，進一步為推動和引領(lǐng)溢油污染防治學科的發(fā)展提供知識、技術(shù)與人才儲備，為加快建設交通強國和海洋強國提供有力支撐。

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日前，我國海事系統(tǒng)最大的具有應急值守和綜合指揮功能的專業(yè)溢油回收船，在中國船舶旗下武昌造船開工建造。該船預計在2024年建成交付，建成后將進一步提升我國海事系統(tǒng)船舶溢油應急處置能力，在海洋環(huán)境保護中發(fā)揮重要作用。

該船由河北海事局出資，中國船舶集團七〇八所設計，船長79米、型寬15米，設計航區(qū)為遠海航區(qū)，最大航速15節(jié)，續(xù)航力3000海里，自持力20天，按B級冰區(qū)加強設計，為艏樓型、鋼質(zhì)、全電焊、帶球艏、方形船尾，雙層作業(yè)甲板、電力推進船舶，是目前我國海事系統(tǒng)內(nèi)最大的溢油回收船舶。

海上石油運輸具有船舶溢油的風險，且溢油污染涉及海洋環(huán)境保護、漁業(yè)、旅游等眾多領(lǐng)域，社會影響面廣，經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度緊。

該船采用全電力推進方式，具備強大的溢油回收能力，與船舶集成匹配度佳，自動化程度高，符合快速應急反應的需求，作業(yè)甲板配備固定式圍油欄絞車，水面溢油圍控、回收、儲存和轉(zhuǎn)駁能力較強。配置的兩套內(nèi)置式溢油回收裝置、溢油監(jiān)測雷達、消油劑噴灑裝置，可在6級海況安全航行，4級海況安全作業(yè)。

據(jù)了解，該船配置先進、齊全的智能化、信息化指揮系統(tǒng)，通過溢油狀態(tài)的監(jiān)視監(jiān)測、水域現(xiàn)場信息的采集、船岸信息資源的擴展整合，實現(xiàn)應急輔助決策，使該船能夠成為組織、協(xié)調(diào)重大水上溢油事故處置的現(xiàn)場應急指揮中心，在發(fā)生重大水上溢油事故時可承擔現(xiàn)場綜合指揮的職能。

此外，該船還具備對轄區(qū)重點水域應急值守的能力，雙作業(yè)甲板能夠搭載必要且足夠的溢油裝備，可以有針對性地對敏感水域開展溢油監(jiān)視監(jiān)測、事故調(diào)查取證、溢油應急培訓演練等工作任務。

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