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繼年初的4艘MR型成品油船訂單之后，新加坡船東JALDHI OVERSEAS又在揚子江船業(yè)集團與日本三井的合資船廠揚子三井造船增訂2艘同型船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，JALDHI總裁兼首席執(zhí)行官Suresh Kumar證實了最新的2艘MR型成品油船訂單。加上這2艘，該公司共計在揚子三井造船訂有10艘新船，包括6艘MR型成品油船和4艘Ultramax型散貨船，其中成品油船計劃在2025年至2026年交付，散貨船計劃在2024年交付。

雖然JALDHI沒有透露具體船價，但船舶經(jīng)紀(jì)人估計，Ultramax型散貨船的單船價格約為3500萬美元，MR型成品油船價格約為4050萬美元。以此計算，這10艘船總價值約3.83億美元（約合人民幣27.48億元）。

據(jù)了解，JALDHI OVERSEAS隸屬于一家印度托運人，該公司于去年首次在揚子三井造船訂造了4艘66000載重噸散貨船，當(dāng)時這份訂單是日本三井E&S造船首次參與揚子三井造船的營銷活動。三井E&S造船曾為JALDHI OVERSEAS建造過散貨船，并得到了這家船東的認(rèn)可，因此在三井E&S造船退出造船市場之后，JALDHI OVERSEAS轉(zhuǎn)向了揚子三井造船。

今年1月，JALDHI OVERSEAS又在揚子三井造船下單訂造了4艘MR型成品油船，這是揚子三井造船自成立以來承接的首份油船訂單。

揚子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物產(chǎn)和揚子江船業(yè)集團合資成立，在2019年10月正式開業(yè)投產(chǎn)。由于三井E&S造船決定徹底退出船舶建造市場，其商船業(yè)務(wù)和后續(xù)訂單被轉(zhuǎn)移至揚子三井造船以及日本合作伙伴常石造船負(fù)責(zé)。

揚子三井造船堅守設(shè)計和建造高精尖船舶產(chǎn)品的定位，融合揚子江船業(yè)集團技術(shù)中心的資源優(yōu)勢、三井E&S造船的先進設(shè)計理念和昭島實驗室船舶線型及性能優(yōu)化的研發(fā)能力，形成了從概念設(shè)計到生產(chǎn)設(shè)計一體化的完整設(shè)計體系。目前，揚子三井造船能夠建造10萬噸級以下的各類商船。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，投產(chǎn)至今揚子三井造船已經(jīng)交付了36艘船，全部為散貨船。目前該船廠手持訂單共計58艘368.35萬載重噸，包括3艘LPG船、3艘LEG船、12艘成品油/化學(xué)品船以及40艘散貨船，交付時間一直安排至2027年。

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