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(資料圖片僅供參考)

中國公路學會交通與能源融合發展工作委員會成立大會正在山東菏澤舉辦。中國能源建設集團有限公司黨委書記、董事長宋海良在接受記者采訪時表示，中國能建將協同打造以“萬物相聯、百行相通、多業相融”的新業態和新模式，用交能融合助力打牢現代化產業體系的基底，串接城市群，聯通都市圈。

宋海良以一組數字說明通過交能融合推動交通能源綠色轉型迫在眉睫。他表示，當前中國交通用能結構中，電力占比不到5%，綠色電力占比不到2%。“雙碳”目標下，交通領域占比超過95%的化石能源消費，亟待轉化為電能、氫能等清潔能源，轉型任務艱巨。以汽車保有量為例，當前中國汽車總量約3.15億輛，預計到2030年將增長至4.2億輛，到2050年將進一步增長至5億輛以上。“預計中國交通終端能源消費量在2035年前后才能達到峰值。”

“推動交能融合，可以發揮交通和能源兩大行業對國家高質量發展放大、疊加、倍增的作用。”宋海良表示，基于交通低碳化、電動化、智慧化的大趨勢下，中國能源建設集團提出了“能源網、交通網、數字網、產業網”四網融合的交能融合理念和“四化”實施路徑。

其中，在源網荷儲一體化實施路徑中，通過清潔能源、交通用能、新型儲能、微電網，與大電網一體化規劃、建設、運營，構建自主可控的交通供能體系，實現綠色電力自我供應，實現大電網安全保障。“我們主張通過踐行‘四網四化’，將沿線的綠色電力轉化為綠色、智慧、經濟的運力，實現交通運輸行業綠色高質量發展，讓低碳成為能源建設的主基調，讓綠色成為未來交通的新底色。”宋海良稱。

交通網和能源網融合發展打造出交通能源新基建的創新模式與新業態，將在綠色公路、綠色軌道交通、綠色航道、綠色機場、綠色船舶等領域打造具體應用場景。

宋海良以綠色公路舉例說，中國能源建設集團依托棗菏高速公路，投資建設了國內首個全路域交能融合示范項目，利用高速沿線符合建設條件的護坡，高速沿線服務區、收費站內符合建設條件的建筑物屋面及周邊地面，建設分布式光伏電站以及充電樁、智慧路燈、風機、儲能系統、智慧能源系統等，打造了一套綜合系統，開展了多項技術示范，旨在打造成為交能融合關鍵技術裝備與商業模式創新應用的“試驗田”。

此外，在綠色港口的應用場景中，可充分利用海上風能、太陽能、潮汐能等資源優勢，布局配套換電基礎設施和綠色能源改造升級工程，積極推廣船舶岸電技術，解決港口運作能源需求，構建綠色低碳的智慧港口；在綠色船舶的應用場景中，可以對內河船舶進行電動化改造，遠航船舶進行清潔燃料替代，配合綠色港口拓展綠色船舶所需的LNG加注、加氫站、充換電站等基礎設施。

宋海良認為，當下，基于交通基建的分布式清潔供能、交通場景下的能源靈活輸送轉換、交通運輸載具的綠色智慧用能等關鍵技術，以及多網融合智慧運營、電熱冷氫高效變換等核心技術裝備創新突破，將加速推動交能融合產業跨越式發展。此外，大型國企、民企、綠色信貸、債券等社會投資主體可通過REITs、股權債權融資等模式深度參會交能融合項目，促進項目降低融資成本，拓寬收益渠道，助力可持續發展。

據悉，中國能源建設集團作為交能融合工作委員會的主任委員單位，將發揮橋梁和紐帶作用，打破不同行業間的鴻溝、壁壘，成為政府-企業、企業-企業之間的潤滑劑，串聯產業生態全鏈條，促進交通投建營企業、電網企業、新能源發電企業、交通運載工具制造企業等形成合作聯盟，開展各類新技術、新場景、新模式的攻關研發和示范應用，推動交能融合產業生態創新再上新臺階。

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