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【資料圖】

重慶地處山區丘陵地帶，受地形條件限制，重慶高速公路多利用山谷溝地或沿山體修建。現建成通車高速公路里程3998公里，其中橋梁長度1095公里，隧道長度856公里，橋隧占比達49%。2021年7月,重慶市交通運輸綜合行政執法總隊探索利用無人機相關技術助力路政工作。2023年1月，建成全國首個高速公路實景數據庫。重慶數字高速公路建設主要分為數字建模和多源融合數據庫兩方面。數字建模包含了高速公路及隧道的二維和三維建模。通過正射攝影對高速公路及建控區進行二維數字建模。優點是簡單快速、成本低，缺點是對橋下空間、立交互通、服務區、收費站等不能直觀呈現。三維建模是在二維建模的基礎上，針對橋梁、立交互通、服務區、收費站、人口密集區、地質災害頻發區進行實景三維數字建模。優點是更清晰、更直觀，缺點是耗時久。多源融合數據庫包含了數字建模和地理信息數據庫的數據信息，地理信息數據庫擁有查看高速公路建控區紅線，快速查詢、檢索、統計建控區構筑物，以及存儲高速公路沿線其他附屬信息的功能。

重慶市數字高速公路的應用場景有建控區管理、路政許可勘察、大件運輸車遠程驗證系統、無人機自動巡查系統。

建控區管理主要包括建控區建筑物、公路用地邊線和建筑控制區邊線的標注，及其數字信息的檔案建立。在此場景中，可以執行違法建筑的查處及其檔案建立。

路政許可勘察主要是深化數字高速建設成果運用，例如助力解決電力公司電塔轉移工程。在該轉移工程中，執法隊員深化數字高速建設成果運用，利用無人機巡查取得精準數據，通過數據建模對項目工程坐標轉換，精準確定項目工程涉及的3組點位，通過坐標標定點位，準確生成相對高速公路位置關系，各輸電線路方位角、至基準點和基準線距離等關鍵信息，第一時間確定了轉移鐵塔新建的位置。通過數字成功應用，既省去了以往此類工作中需要人工進行反復勘察測量的麻煩，也為施工方節省了前期時間成本，提高了各方工作效率，為應對夏季高峰用電提供相應的保障。

大件運輸車遠程驗證系統主要是通過遠程自主平臺來驗證，當駕駛員按預約上道時間到達收費站后，通過“大件運輸車遠程驗證系統”自行下車進行拍照，同時附近的無人機達到對車輛測量（長寬高）并建立三維模型。后臺執法端根據駕駛員提供申報資料，結合無人機自主建模測量來判別該車輛是否符合運輸要求，這一做法提高了驗證效率，同時對每一趟超限運輸車輛進行精準管理。與傳統手工驗證相比，流程更少，等待時間較短。

無人機自動巡查系統主要包括智能承載一體化平臺、無人機機場及無人機、任務管理云平臺（自動巡檢系統）。重慶市交通運輸綜合行政執法總隊高速公路第一支隊（以下簡稱“重慶高速一支隊”）隊已在G50滬渝高速復盛服務區和G65包茂高速界石服務區各部署了一套全天候無人機自動巡查系統。無人機自動巡查系統集成了北斗高精度定位系統、一體化氣象站，自帶雨量計、風速儀、溫度、濕度計等，能夠智能判斷起飛條件，同時具有廣角、200x倍變焦和紅外夜視拍攝功能，巡航半徑15公里。無人機自動巡查系統實現24小時無人值守，自動執行巡查任務，實時在線生成三維模型，與歷史數據比對，自動生成工單。

未來，重慶高速一支隊將還建設重慶高速公路“組網式無人機自動巡查系統”，實現物聯網傳感器數據融合，并基于數字高速三維空間數據庫，融合監控端、執法端、車輛端等端口所收集的數據，建立數字高速大數據平臺。

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