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8月26日凌晨3時(shí)，深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目圓墩河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，經(jīng)過(guò)連續(xù)4小時(shí)的緊張施工，圓墩河特大橋順利合龍，標(biāo)志著深汕西高速改擴(kuò)建施工取得了突破性進(jìn)展，為2024年全線(xiàn)通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲合龍現(xiàn)場(chǎng)。 廖萬(wàn)育 通訊員 葉振峰 攝

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)146.55公里，是廣東省目前投資規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，也是深汕目前唯一一條直連深圳市區(qū)的高速公路交通大動(dòng)脈。

圓墩河特大橋是深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目的控制性工程之一，橋梁全長(zhǎng)913.3米。位于蓮花山斷裂構(gòu)造帶，地質(zhì)極其復(fù)雜，大跨度橋梁施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，沿海地區(qū)受海洋環(huán)境及潮汐、臺(tái)風(fēng)等外部環(huán)境影響大，且大橋合龍段施工對(duì)外界環(huán)境溫度有嚴(yán)格要求，需要在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行。

據(jù)施工方中鐵一局項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罴o(jì)中介紹，為應(yīng)對(duì)這一系列難題，項(xiàng)目在大橋施工過(guò)程中采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在合龍施工前制定了橋梁中跨合龍施工專(zhuān)項(xiàng)方案，并加強(qiáng)技術(shù)交底，對(duì)模板、鋼筋等情況進(jìn)行了全面認(rèn)真檢查，大橋最終按期順利合龍。

深汕西高速是深汕特別合作區(qū)“五高五鐵”的重要組成部分，在合作區(qū)境內(nèi)全長(zhǎng)18.48公里，主要有8個(gè)控制性工程。目前，圓墩1號(hào)隧道、圓墩2號(hào)隧道、深汕隧道、城仔山隧道已貫通，圓墩河特大橋已合龍；深汕鵝埠互通、深汕赤石互通已完成土方填筑，正在進(jìn)行橋梁下構(gòu)及收費(fèi)站站房施工；深汕服務(wù)區(qū)已完成南北場(chǎng)區(qū)土方填筑施工，下一步將進(jìn)行南場(chǎng)區(qū)房建施工。

深汕西高速改擴(kuò)建完成后，全線(xiàn)將拓展為雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速由80公里提升至120公里，計(jì)劃于2024年全面建成通車(chē)。項(xiàng)目通車(chē)后，將大幅改善區(qū)域交通環(huán)境，有效提升大動(dòng)脈通道的通行能力和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)深汕特別合作區(qū)與汕尾30分鐘、與深圳市區(qū)90分快速互達(dá)。

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