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高6.85米、重387噸

精準對接到217.5米高空

(資料圖片僅供參考)

全球最大塔機徐工XGT15000-600S

順利完成

馬鞍山公鐵兩用長江大橋

主塔首節(jié)段鋼塔吊裝

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超級裝備賦能超級工程。4月10日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋項目建設(shè)迎來重要節(jié)點，全球最大塔機徐工XGT15000-600S順利完成首節(jié)段鋼塔吊裝，大橋進入到上塔柱的施工階段。

巢馬鐵路馬鞍山長江大橋鋼梁全長3248米，是世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。

首節(jié)鋼塔吊裝過程獲得《新聞聯(lián)播》《東方時空》《人民日報》《央視新聞》、CCTV4、中國新聞網(wǎng)、新華報業(yè)網(wǎng)、《新民晚報》、安徽網(wǎng)、荊楚網(wǎng)、齊魯網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、《馬鞍山日報》等多家央省級主流媒體集中跟進報道，引起廣泛關(guān)注。

項目現(xiàn)場，經(jīng)過一個多小時，首節(jié)段鋼塔被吊裝至指定位置，與下方的混凝土塔柱精準對接。接下來，徐工XGT15000-600S超大塔還將完成其余12個鋼塔節(jié)段的吊裝，最終實現(xiàn)308米的主塔高度。

XGT15000-600S是徐工針對超大橋梁施工推出的一款超大型塔機，作業(yè)性能高，創(chuàng)全球之最，多機構(gòu)聯(lián)合協(xié)同作業(yè)，智能化控制水平行業(yè)最高，實現(xiàn)53項專利、10項世界首創(chuàng)、10項世界紀錄。

好的開端，是成功的一半。巢馬鐵路馬鞍山長江大橋首節(jié)段鋼塔吊裝的完成，只是項目建設(shè)的一環(huán)，后續(xù)的吊裝工作任重而道遠。徐工XGT15000-600S超大塔將全力保障項目建設(shè)，見證世界級橋梁的誕生。

強國有我，榮耀領(lǐng)航。徐工塔機將堅定不移貫徹堅持高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性、大噸位“三高一大”產(chǎn)品戰(zhàn)略，不斷豐富大噸位產(chǎn)品型譜，高水平打造世界級的創(chuàng)新體系，支撐產(chǎn)品技術(shù)進步與品質(zhì)提升，實現(xiàn)高端突破，奮力推進交通強國建設(shè)。

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全球圖片吊裝馬鞍山xgt15000-600s建設(shè)長江大橋項目超大鐵路

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