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湖北省宜昌市宜興鐵路高嵐河特大橋

隨著高124米的13號墩順利封頂

(資料圖)

標志著宜興鐵路全線建設再獲新進展

這是目前中國在建的高鐵第一橋墩

其高效施工的背后

離不開大批搭載

濰柴發動機、濰柴林德液壓動力總成的

施工設備晝夜工作

△墩高124米的宜興鐵路高嵐河特大橋13號橋墩順利封頂

3小時→30分鐘 跑出中國新速度

△宜興鐵路于2021年啟動建設，預計2025年8月建成通車。屆時，興山到宜昌僅需30分鐘。目前駕車至少需3小時，將極大方便當地群眾出行。

宜興鐵路全段地形地貌復雜，地勢起伏大。由于巖體受構造強烈擠壓，隧道山石硬度高、施工難度大。大批搭載濰柴WP10H發動機的裝載機，以及搭載WP4.6N發動機+林德液壓動力總成的FR215E2挖掘機等設備全力出擊，助力中國鐵路新速度。

無懼惡劣工況 高效又節油

配套裝載機的濰柴WP10H發動機

1260N·m大扭矩，爆發力強

起步快，加速猛，效率提高10%以上

濰柴自主ECU+噴油器+高效增壓器

滿足非道路國四排放

整機臺架及“三高”試驗共計超過20000小時

更強、更省、更環保

濰柴挖掘機液壓動力總成

發動機+液壓+整機控制策略協同標定

響應快，控制精確，實現輸出轉速更平穩

發動機、林德液壓、整機三方協同開發匹配

具有高效可靠、經濟節油、作業舒適等特點

打造動力一體化智慧施工方案優勢

以更快的速度、更優的產品服務客戶

助力中國基建加速度

關鍵詞： 液壓動力 效率提高 地形地貌