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近日，4輛裝載有進口晶圓清洗機的韓國恒溫箱掛車陸續通過“甩掛運輸”方式駛下青島大港的中韓班輪。在港口碼頭泊位旁的緩沖區內，掛車換上剛剛駛來的國內牽引車，通過“船邊直提”模式直接駛出監管作業場所。從貨物下船到放行駛離，整個過程共耗時不到30分鐘，這批進口晶圓清洗機就已被裝載駛往位于江蘇南通的半導體工廠。

這是青島大港口岸首次實現進口貨物“船邊直提”。

“‘甩掛運輸’是我國和韓國政府約定的運輸方式，青島至仁川通道作為首批開通的六個通道之一，業務量一直穩居全國首位。”青島大港海關物流監管科科長劉兵告訴記者，持續優化的“甩掛運輸”監管模式，探索出為企業提供更加安全、便捷的通關物流體驗。此次疊加“船邊直提”模式，使得船舶抵港后，無需查驗的貨物可直接放行并在船邊完成接卸提貨。

“當‘甩掛運輸’搭檔‘船邊直提’，依托毗鄰地理位置優勢和便捷物流通關優勢發展起來的中韓‘海上高速公路’，實現了進一步提速。”據劉兵介紹，從青島大港口岸進口的很多中韓貿易貨物屬于高價值的精密儀器或者半導體配件，其對運輸過程中的安全性和平穩性要求較高。通過“甩掛運輸”加掛牽引車頭后直接駛出口岸限制區域，可省去口岸吊裝作業環節，大幅提升了運輸安全性，避免了因吊裝搬運造成碰撞帶來的經濟損失，還可使貨物快速提離，運輸時間比普通海運直接運至工廠碼頭壓縮了2~3天。

與此同時，為進一步加速口岸物流，實現“船邊直提”，企業在貨物離開韓國港口后即進行了“提前申報”，經海關審核申報要素無誤后已觸發報關單放行，貨物無須在監管作業場所內等待查驗指令，抵港后可直接提離，使口岸操作環節再次提速3~6個小時，真正實現了以“海運價格”跑出“空運速度”。

在海關指導下，口岸經營單位不斷完善業務系統，在細節上優化用戶體驗，增強對“船邊直提”等業務模式的支持，客戶能更方便地查詢和接收貨物放行狀態，及時安排物流車輛，進一步壓縮口岸集疏運環節的時長。

“公司在青島大港口岸開展門到門‘甩掛運輸’業務，客戶遍及江蘇、重慶和北京等10余個省市，今年前5個月的業務量已達956標箱，同比翻番增長。”中國外運華中有限公司物流事業部經理孫坤勇的感受是，疊加“船邊直提”政策后，物流速度再次提升，企業也獲得了更大的領先優勢。

孫坤勇表示，正是看重青島口岸高效、便捷的物流和通關環境，公司今年準備繼續擴大甩掛運輸業務規模。“享受海關和港口不斷推出的政策紅利、便利措施，公司對發展口岸物流業務也更有信心了。”

為緩解新冠肺炎疫情為實體產業、口岸物流帶來的沖擊，今年以來，一系列幫扶優化口岸營商環境、持續提升口岸通關效率的措施不斷推出，中國港口競爭力也在穩步增強。特別是“甩掛運輸”“聯運中轉”“抵港直裝”“船邊直提”等措施“組合”，為外貿企業提供了更加穩定的通關物流預期，持續保障產業鏈供應鏈穩定暢通。(劉 昕)

關鍵詞： 運輸效率 進口貨物 口岸物流 中韓貿易貨物