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近幾年在國內外經濟形勢風云變幻之下，同時伴隨著政策標準法規的快速完善和加強，國內掛車行業開始下行，行業進入“退潮期”，尤其在今年掛車行業面臨著前所未有的困境，在市場極度疲軟下行業內“雪上加霜”出現了降價潮、掛車企業經營困難，舉步維艱。

(資料圖片僅供參考)

在這種情況下，山東昌龍汽車制造有限公司（以下簡稱昌龍掛車）近日大規模招商并推出“復森定制”。3巡立體合作6項定制優勢9大市場支持，面向全國招募代理。

建立在市場需求之上

當前半掛車市場已經由增量市場轉化為存量市場。車型沒亮點，導致眾多掛車廠家陷入價格戰中，而面對客戶的定制化需求，很多掛車企業因為缺乏相關技術實力，或時間周期較長，往往很難讓用戶滿意。

昌龍掛車雖然是行業新兵但具有很明顯的優勢，即技術升級快、落實快。作為全國汽車標準化委員會掛車分標委委員，昌龍掛車董事長孫復森在半掛車領域已經有35年的積累。

“三年來我還帶出來了一批85后技術人才，他們年輕，有闖勁，有想法，更愿傾聽客戶的意見，所以，我們的技術優勢只會越來越強。”

針對眼下經銷商不賺錢，產品不專注等問題，作為專用汽車行業領軍人物，孫復森敏銳的提出掛車定制的理念。

昌龍掛車的技術競爭主要體現在掛車產品的定制，即產品適應每個區域的用車習慣，需要說明的是，定制并不是單純的技術改進。昌龍掛車從半掛車整體結構入手，憑借技術優勢與代理商一起共同打造出適合當地環境特點和貨物特點的專屬車型。比如，廣西的砂石版和礦場版、新疆的遠航版等，都是代理商參與其中研發出來的暢銷車型。

半掛車行業再現新商機

為什么當前行業“退潮期”下技術競爭仍然擺在第一位？孫復森認為當前技術價值必須回歸，安安靜靜搞技術的企業必將迎來一次新的商機。而在2016~2021年上半年，半掛車行業整體情況是“產品同質、技術同源、渠道同享”，呈現出的是一片價格戰，那時行業處于“水大魚大”的環境里，技術顯現不出應有的價值。

“行業經過了幾年高速的發展，現在進入到一個“退潮期”，企業只能去適應環境。盡管市場低迷，但是市場需求并沒有消失，我認為昌龍掛車唯有更加注重這些沒有消失的市場需求，這些個性化、多層次的需求才能有效破局，即以現有技術優勢實現區域車型的定制。”孫復森說。

復森定制：一域一版，一車一圖，一地一代

目前客戶需求有哪些？具體來說的話實在太多，比如：拉貨限高怎么辦？拉貨不賺錢怎么辦？要拉回貨怎么辦？腐蝕性貨物怎么辦？盤剎過熱起火怎么辦？山地路不好走怎么辦？想省點錢怎么辦？用車時間一長，出現左右不對稱怎么辦？車門關不上怎么辦？出現集中載荷怎么辦……等等這些，都需要根據客戶的需求進行定制。

昌龍汽車董事長孫復森認為掛車定制是下一步掛車行業發展的方向，也是經銷商實現互利共贏的途徑。圍繞客戶需求進行技術創新，快速調整生產流程，順應個性化訂單，才能更好地完成從發現客戶需求到滿足客戶需求的整個過程。技術的研發、設計環節，生產的快速響應，以及銷售對客戶需求的精準把控，結合起來才是真正的定制。

昌龍掛車的定制由我主導，主要有兩大特點：一方面是出新快；另一方面是拒絕拿配件拼湊硬說定制來糊弄客戶，因此孫復森提出來“六個一”，即一域一版，一車一圖，一地一代。

昌龍掛車在車型上不求多，但求精。

“你只要做代理，我們保證你能賣更好賣的車、更合適的車、有利潤的車。在生產環節快速響應，完全按區域圖紙定制，一車一評審，保質保量及時交付。一個區域設一個代理商，保障代理商的利益。”孫復森表示，代理商想合作，客戶想購車，他都可以親自上門調研、親自主導定制區域適合的車型。這算是讓代理商一入門就知道車輛的賣點和亮點。

孫復森表示，昌龍掛車最大的差異化不是“復森定制”，最大的差異化應該是通過“復森定制”讓昌龍掛車在代理商的市場上更有特點，更實用，更合適，出新更快，升級更快。

關鍵詞： 市場需求 快速響應