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【資料圖】

當(dāng)前，隨著數(shù)實(shí)融合的不斷深入，交通行業(yè)正經(jīng)歷全方位的產(chǎn)業(yè)升級。2022年，騰訊提出了“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動(dòng)解決方案，并在智慧高速等領(lǐng)域進(jìn)行了落地應(yīng)用。經(jīng)過一年時(shí)間的探索，騰訊對雙輪驅(qū)動(dòng)解決方案進(jìn)行了全面升級——以分布式云筑底，部署實(shí)時(shí)孿生、交通OS、AI三大核心能力，為交通行業(yè)構(gòu)建一個(gè)可計(jì)算的數(shù)字底座，并通過C端觸達(dá)優(yōu)勢，為人民群眾提供高質(zhì)量的交通服務(wù)。

實(shí)時(shí)的數(shù)字孿生技術(shù)，是騰訊雙輪驅(qū)動(dòng)解決方案的核心技術(shù)，也是一大亮點(diǎn)。騰訊智慧交通副總裁施雪松在2023世界交通運(yùn)輸大會(huì)數(shù)字交通探索與實(shí)踐論壇上對實(shí)時(shí)孿生技術(shù)做了介紹。

施雪松在數(shù)字交通探索與實(shí)踐論壇上介紹了騰訊實(shí)時(shí)孿生技術(shù)

施雪松指出，當(dāng)前大部分的數(shù)字孿生基本都是以可視化為主要特征的，而騰訊提出的數(shù)字孿生，是基于分布式的云，涵蓋從感知到通信再到時(shí)空計(jì)算再到最后的渲染，是四個(gè)環(huán)節(jié)為一體的。除此之外，還有配套的環(huán)境和工具，對數(shù)字孿生的工具加以利用。因此，分布式云提供了把基礎(chǔ)設(shè)施搬上云的支撐。而實(shí)時(shí)孿生可以把很復(fù)雜的交通對象數(shù)字化，用一定的方式把數(shù)字化結(jié)果描述出來。而今天如果要對數(shù)字化的對象進(jìn)行很好的描述，只有用大模型才有可能，否則不太有可能。

要構(gòu)建實(shí)時(shí)可計(jì)算的數(shù)字化空間，騰訊數(shù)字孿生的本質(zhì)是把物理上交通的基礎(chǔ)設(shè)施做數(shù)字化。施雪松指出，物理的基礎(chǔ)設(shè)施既復(fù)雜，又有“流”的結(jié)構(gòu)特征，如人流、物流、信息流等。因此，怎樣在一個(gè)非常強(qiáng)大的計(jì)算底座上構(gòu)建一個(gè)實(shí)時(shí)可計(jì)算的數(shù)字空間，就是騰訊今天所提出的云上孿生，也可以叫實(shí)時(shí)計(jì)算孿生云。因?yàn)榻裉斓慕煌ǎ钪匾奶卣魇侨S空間，還有流，流和時(shí)間有關(guān)。因此，要構(gòu)建流+交通的物理基礎(chǔ)設(shè)施之間的三維時(shí)空計(jì)算空間，這個(gè)時(shí)空計(jì)算空間一旦被構(gòu)建，就變成了數(shù)字化結(jié)果，不僅可以做基于物理模型的演進(jìn)，也可以做基于數(shù)字模型的演進(jìn)。

利用實(shí)時(shí)孿生也可以和騰訊比較好的位置大數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合。施雪松介紹，騰訊為城市交通提供了基于騰訊大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)人流日歷，與數(shù)字孿生結(jié)合后，可以很清楚地知道整個(gè)人流的分布情況。

此外，騰訊在城市道路方面也在做一些嘗試。施雪松介紹，騰訊在湖北襄陽對將近400個(gè)路口進(jìn)行信號燈全息化，把路口信號燈、傳感器全部用實(shí)時(shí)孿生的方式放到一個(gè)時(shí)空空間里，這個(gè)時(shí)候就可以很方便地對信號配置做優(yōu)化。

施雪松認(rèn)為，騰訊提出的基于可計(jì)算數(shù)字底座的實(shí)時(shí)孿生還將為交通行業(yè)帶來更多的價(jià)值。

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