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近日，在“鋼城”湖北鄂州，首批三一換電自卸車行駛里程已超過8萬多公里，車輛品質(zhì)優(yōu)越、性能穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)性突出，助力大通物流高效低碳轉(zhuǎn)型，打造全國綠色崛起的新樣本。

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遠(yuǎn)超預(yù)期！每年省10萬元以上

“大通物流是鄂東最大的綜合物流企業(yè)，長年承接著鄂鋼等物流項(xiàng)目，近幾年綠色轉(zhuǎn)型更是迫在眉睫。”大通物流公司副總經(jīng)理李洋表示，在鄂鋼要求車輛全部采用新能源的情況下，大通物流順勢轉(zhuǎn)型，經(jīng)過多方對比后，最后選擇了三一的換電自卸車。

據(jù)介紹，在大通物流購置的首批48臺(tái)工程車輛中，其中42臺(tái)是三一換電自卸車。隨著這批產(chǎn)品的批量投放，也讓大通物流率先嘗到綠色轉(zhuǎn)型的甜頭。

“三一換電自卸車帶來的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益遠(yuǎn)超預(yù)期”，李洋算了一筆賬，“大通物流的車輛每天跑300公里左右，對比燃油車的4.5元/公里，三一換電自卸車僅耗電1.6度/公里，每天可節(jié)省超500元，按全年跑10萬公里計(jì)算，燃油費(fèi)用輕輕松松節(jié)約超10萬元以上，經(jīng)濟(jì)效益非常可觀。”

李洋表示，企業(yè)要考慮各種成本核算，運(yùn)輸市場在變化，倒逼著企業(yè)尋找出更適合的轉(zhuǎn)型思路，向新能源化要經(jīng)濟(jì)效益顯然是必須的選擇。

服務(wù)加碼！一體換電模式更合適

為幫助客戶解決用電焦慮，提供高品質(zhì)產(chǎn)品同時(shí)，三一還為大通物流建造了標(biāo)準(zhǔn)換電站。其占地面積120平米，站內(nèi)儲(chǔ)備10組電池倉，僅需1分50秒就能完成換電，并且整個(gè)過程無人操控，既安全又高效。

“經(jīng)過8個(gè)多月對充電、換電的對比，可以說三一換電模式才是最適合大通物流的”，經(jīng)李洋介紹，“換電模式下，車輛可以24小時(shí)不間斷作業(yè)，且車電分離，購置成本減少一半，運(yùn)營壓力進(jìn)一步降低，更貼合實(shí)際需求。”

在大通物流看來，在電動(dòng)化領(lǐng)域，三一擁有從產(chǎn)品、配套到服務(wù)的成熟方案，車、站、電池一體化運(yùn)營平臺(tái)“一管到底”，用戶更省心、更安心。

人停車不停！產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠

“兩個(gè)司機(jī)輪流倒，300公里是常態(tài)，每天要跑五六趟，忙起甚至要跑10趟”，臨空物流分公司運(yùn)營經(jīng)理秦長江深有感觸，“物流行業(yè)都是人停車不停，非常考驗(yàn)車輛可靠性。三一換電自卸車最早的一批車已經(jīng)跑了8萬公里，至今沒出過問題。”

出色的表現(xiàn)，同樣贏得了司機(jī)們的點(diǎn)贊。“我是公司最早一批開上三一換電自卸車的，當(dāng)時(shí)的感受太震撼了。空間大又安靜，操作性好。”車隊(duì)司機(jī)鄭水勝說。最重要的是，車輛出勤率越高，跑的趟數(shù)越多，司機(jī)收入大大增加。

“跑的多，才能掙的多，這是運(yùn)輸公司的生存根本。”李洋表示，“大通物流能夠幾十年持續(xù)服務(wù)鄂鋼，依靠就是穩(wěn)定的產(chǎn)品性能和服務(wù)能力。在這樣的考核下，三一換電自卸車非常靠譜，完全沒有掉鏈子，”

未來，面向鐵路運(yùn)輸向港口+公路運(yùn)輸進(jìn)廠等模式轉(zhuǎn)型，大通物流將攜手三一，繼續(xù)擴(kuò)大綠色新能源運(yùn)輸運(yùn)力，合力共筑城市美麗綠色藍(lán)圖。

關(guān)鍵詞： 大通物流 經(jīng)濟(jì)效益 萬元以上