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【BICES 2023展商】中交天和服務北京軌道交通22號線河北段盾構新進展

2023-08-27 17:00:18 來源：中國工程機械工業協會

(資料圖片僅供參考)

導讀

8月23日，隨著中交天和自主研制的“燕郊號”盾構機刀盤緩緩轉動，北京軌道交通22號線河北段神威大街站至潮白大街站區間右線盾構機順利始發。

“燕郊號”作為22號線河北段第二臺始發的盾構機，其首次始發后將與該線首臺盾構機“三河號”同步向南掘進，完成潮白大街站至神威大街站1795米的盾構區間掘進任務，之后將轉戰至高樓站再次始發，完成高樓站至齊心莊站2020米盾構區間掘進任務。

“燕郊號”盾構機開挖直徑為8.29米，總長約109米，總重約1400噸，掘進的地質環境比較復雜，需超長距離穿越細砂、中礫層及圓礫地層，豎向凈距8.1-8.38 米、豎向凈距10.42-11.27米下穿京哈鐵路、京唐鐵路這兩處特級風險源及直徑400毫米熱力管線、直徑600毫米雨水管線等；同時還面臨著坡度起伏變化大、最大坡度約 20‰，地層變化頻繁、軟硬交錯，彎曲半徑僅500米等。復雜的地質環境對盾構機掘進沉降控制、管片拼裝精度、姿態控制、方向誤差控制等提出了很高要求。

目前“燕郊號”配備了智能化掘進管理系統、渣土計量系統、盾尾間隙自動測量系統、無級調速拼裝系統、自動導向測量系統、掘進管理系統及帶有內置式傳感器的鉸接裝置、超大直徑盾構機長距離掘進不換刀技術、刀盤清洗及注入裝置等，這大大提高了盾構機的自動化、智能化水平及掘進質效。該盾構機可實時計算每環實際出渣量并進行對比分析，有效防止渣土超、欠排，實現盾構掘進施工的精細化管理，減少對地層的擾動；可滿足盾構機掘進中每環管片拼裝時間小于 30分鐘、管片拼裝精度控制在3毫米內、彎曲半徑控制在350米、掘進方向誤差控制在±3毫米內；可避免掘進施工出現結泥餅現象等。

作為高質量打造“軌道上的京津冀”的標志性線路，北京軌道交通22號線（平谷線）西起朝陽區東大橋，線路全長約81.2公里，系目前世界第二長地鐵線，分為北京段和河北段。其中，河北段建設所需的6臺盾構機均由中交天和研制。目前，項目已進場3臺盾構機，首臺盾構機“三河號”已于7月26日順利始發，第三臺盾構機“篤行號”正在下井組裝，后續三臺盾構機也在緊鑼密鼓生產制造中，預計9月份完成組裝下線。項目建成后，北京中心城區、副中心、三河市和平谷區將實現軌道交通快速互聯互通，對促進通州區與北三縣一體化高質量發展，帶動區域經濟振興和改善民生具有重要意義。

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