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近日，央視財(cái)經(jīng)頻道《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》欄目以深圳媽灣港智慧港口建設(shè)為焦點(diǎn)，報(bào)道自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的成熟成為港口行業(yè)提升盈利能力的新方式。

在采訪中，海星智駕無(wú)人駕駛安全員李志洪告訴記者，以前港口作業(yè)條件十分艱苦，人不離車，忙的時(shí)候一天工作要超過(guò)12個(gè)小時(shí)，效率提升和安全穩(wěn)定都受到限制。自從大規(guī)模運(yùn)用了無(wú)人駕駛集卡以后，工作環(huán)境和作業(yè)效率都比以往有很大的提升。

“以前1人1臺(tái)車，效率是有限的，現(xiàn)在1個(gè)人控制4臺(tái)車子，相當(dāng)于1個(gè)人干了4個(gè)人的活，產(chǎn)能和效能都大大提升了。”

24小時(shí)不間斷作業(yè)，提升貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率是港口核心業(yè)務(wù)訴求。采用無(wú)人駕駛集卡可以實(shí)現(xiàn)云端調(diào)度，高效合理分配任務(wù)，同時(shí)減少司機(jī)疲勞駕駛、人員操作失誤等導(dǎo)致的安全隱患，有助于進(jìn)一步提升碼頭水平運(yùn)輸效率。

無(wú)人平板車與無(wú)人拖頭車

除了無(wú)人駕駛集卡，三一海星智駕還拓展了無(wú)人平板（IGV）、無(wú)人拖頭等集裝箱港口智能水平運(yùn)輸車輛，滿足不同類型客戶需求。在采訪中，海星智駕副總經(jīng)理邱杰表示：“無(wú)人平板、無(wú)人拖頭等全棧式的水平運(yùn)輸車輛，目前也拓展至國(guó)內(nèi)多個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)測(cè)試中。”

無(wú)人駕駛集卡依托于海星智駕全棧自研的智慧港口水平運(yùn)輸解決方案，目前在深圳媽灣港投入運(yùn)營(yíng)18臺(tái)無(wú)人集卡，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與有人駕駛集卡的混行作業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)常態(tài)化混行運(yùn)營(yíng)的港口自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。

以下視頻來(lái)源于海星智駕，時(shí)長(zhǎng)00:12無(wú)人集卡與有人集卡夜間混行

該智慧港口水平運(yùn)輸解決方案融合了5G、人工智能、深度學(xué)習(xí)、多元感知、衛(wèi)星導(dǎo)航、數(shù)據(jù)挖掘等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具備云端中心調(diào)度、車端自動(dòng)駕駛、動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)地圖等核心功能，致力于為港口客戶解決碼頭港口運(yùn)營(yíng)調(diào)度自動(dòng)化程度低、司機(jī)成本高、碳排放量劇增、生產(chǎn)安全隱患大等問(wèn)題，推動(dòng)安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效、支撐有力、世界先進(jìn)的一流港口建設(shè)。

關(guān)鍵詞： 無(wú)人駕駛 運(yùn)輸車輛 解決方案